Frysische E-Power Uitdaging

Afgelopen zondag bracht ik de dag door in Sneek om 21 elektrisch aangedreven boten te zien strijden in de Frysian E-Power Challenge. Helaas was het weer niet al te best en ik benijdde de jongens en meisjes niet die meer dan 4 uur in hun boten rond Friesland zaten te varen. Ik wilde deze E-Power Challenge zien om te zien wat de verschillende mogelijkheden van elektrisch varen op dit moment zijn. Het was geweldig om de verscheidenheid aan boten te zien die meededen.

Opening van de Frysische E-Power Challenge

De E-Power Challenge werd geopend door de voorzitter van de SEFF, die erg blij was met de opkomst. De tweede toespraak werd gehouden door de vertegenwoordiger van de provincie. Hij vertelde het publiek dat deze race vooral een voorbereiding was op de volgende race in 2013 die E-Innovation Challenge zal heten. Hij benadrukte het doel van de provincie Friesland om in de toekomst CO2-neutraal te zijn met ALLE transportvoertuigen. Deze race liet zien dat dat mogelijk is voor boten.

De uitdaging

De eerste boten zouden na ongeveer 4 uur terugkeren, dus varen met een gemiddelde snelheid van 10 km/u, ook al hebben delen van het 40 km lange traject snelheidsbeperkingen van 6 ml/u of 9 km/u.
Ik reed naar de 9 km-markering om de boten te zien passeren. Ik verwachtte dat de boten na ongeveer een uur klaar zouden zijn met deze markering. Dus toen ik ongeveer 1 uur en 15 minuten na de start aankwam, was ik bang dat ik te laat was en ze gemist had. Ik stond op het punt om te vertrekken, erg teleurgesteld, toen ik in de verte een sloep zag aankomen. Dit was eigenlijk de eerste boot!
Als ze de race zouden vervolgen met de tijd die ze nodig hadden voor de eerste 9 km, zouden ze er 5,5 uur over doen. Dit is ruim boven de schatting van de organisatoren van 4 uur voor de snelste boot. Maar het was moeilijk om in te schatten wat een realistische tijd voor dit punt was, omdat het begin van de uitdaging een aantal waterwegen omvatte met een snelheidslimiet van 6 km/u of 10 km/u. Dit kan de langzame tijd op het 9 km-tijdstip hebben verklaard.

De resultaten van de e-challenge

De schatting van de organisatie was dat de eerste boten de finish in ongeveer 4 uur zouden passeren. Dit bleek een zeer nauwkeurige schatting van de organisatie te zijn, want de snelste boot finishte de race in ongeveer 4 uur en 15 minuten. De langzaamste boot heeft meer dan een uur extra nodig om de 40 km te voltooien. Interessanter is het energieverbruik van de deelnemende boten.

De snelste boot had 13,9 kWh nodig voor de 40 km met een gemiddelde snelheid van 9,2 km/u. De boot die de minste energie nodig had, verbruikte slechts 5,3 kWh. Dit is geen eerlijke vergelijking omdat de eerste ongeveer twee keer zo zwaar is, maar het laat wel het grote verschil zien tussen twee boten die met een gemiddeld verschillende snelheid varen. Dit verschil vormt een uitdaging en een kans voor de industrie. Het ontwikkelen van lichte en efficiënte boten met de optimale voortstuwing is wat we nodig hebben! Maar deze uitdaging heeft laten zien dat de boten gemakkelijk meer dan 4 uur kunnen varen, omdat de meeste boten nog genoeg accuvermogen over hadden.

Achtergrondinformatie

Je kunt achtergrondinformatie van de organisatie bekijken. Je kunt de eindresultaten onderaan de pagina vinden, evenals veel foto’s van de boten.

De 10 winnende boten zullen volgend jaar in een aparte categorie deelnemen aan de Dong Solar Challenge. Dit is een tweejaarlijks evenement om boten op zonne-energie te steunen en ik zal er uitgebreid verslag van doen. Het grootste verschil met de Frysian E-Power Challenge is dat de boten voor de Dong Solar Challenge gebouwd zijn voor die race, terwijl de boten die meedoen aan de Frysian E-Power Challenge productieschepen zijn.