Ik heb een boot en ik ben er dol op. Het is een oude reddingssloep die ik al een paar jaar heb. In de jaren dat ik het heb, is het serieus veranderd en opnieuw bewerkt. Het zag er zo anders uit toen we het voor het eerst zagen, dat we ons niet eens realiseerden dat de oorspronkelijke romp die van een sloep was. De bovenbouw was, nou ja, vreemd voor een boot. Deze boot was, zo realiseerden we ons later, duidelijk gebouwd door iemand die niet veel vaarervaring had. Het houtwerk was technisch in orde, maar er zaten wel een paar mooie details in. Het zou een heel mooie constructie zijn als het een kast of een inloopkast was.

De Lokeend

Maar een boot staat onder constante invloed van de natuur. Water, zon, regen en nog meer water. Vooral in Nederland waar het regelmatig regent. Of dagelijks, zoals deze zomer helaas het geval is. Dat betekent dat een boot, welke boot dan ook, zo gebouwd moet zijn dat het regenwater er gemakkelijk af kan lopen om zwakke plekken te voorkomen.

Nou, op deze boot was elk constructieaspect van de bovenbouw verkeerd gedaan. Tegen de tijd dat we mijn boot kochten, kon ik een schroevendraaier door het hout duwen zonder enige weerstand. Helaas realiseerde ik me dit in het begin niet, dus probeerde ik het te repareren. Dit bleek een verhaal zonder einde te zijn.

Gehoord op een werf:

“Hoe kom je aan een klein fortuin als je aan je boten werkt?
Begin met een groot fortuin.”

Als gevolg daarvan besloot ik om de verrotte bovenwagen weg te doen, en we eindigden met een geweldige aluminium sloep. We zijn een paar kleine bedden en veel gewicht kwijtgeraakt, maar het algehele uiterlijk is enorm verbeterd. Ze zag er beter uit vanaf het moment dat ik de houten bovenstructuur had verwijderd.

Op dit moment is De Lokeend een mooie sloep waar we erg trots op kunnen zijn.

Comfortabel om met meer dan 10 personen rond te varen, en je kunt zelfs voorin slapen onder het kleine dek dat ik samen met een vriend heb gemaakt.

Verdere verbeteringen

De volgende stap is om iets aan de motor te doen. De huidige motor is te groot, ongeveer 50 jaar oud en rookt als een schoorsteen. Betrouwbaarheid is een ander probleem. Laten we zeggen dat er geen grote rampen zijn gebeurd toen de motor midden op het meer afsloeg. Of kanaal. Het stressniveau daarentegen is bij die gelegenheden gestegen. Ik zou graag een betrouwbaar en energiezuinig hybride systeem installeren. Bij voorkeur met echte hernieuwbare bronnen, wind en zon. Op dit moment zijn er verschillende redenen waarom dit niet realistisch is.
1. kosten
2. efficiëntie
3. ruimte
De kosten liggen voor de hand. Efficiëntie is in een land als Nederland zonder overvloedige zon ook een probleem als je een paar uur wilt varen en niet naar huis wilt roeien.
Maar vergeet vooral niet dat dit een sloep is? Waar zou ik de ruimte vinden om zonnepanelen te plaatsen? Of een kleine windturbine? Ik zou een enorm dak over de hele lengte van de boot kunnen maken, zoals ze voor deze kleine opblaasboot hebben gedaan. Maar het zou er slecht uitzien!

Dus voorlopig begin ik met een efficiëntere motor. Later hoop ik ook een elektrische motor toe te voegen, bij voorkeur iets dat gemakkelijk aan het huidige aandrijfsysteem te bevestigen is.